D'ici peu, elle en ressortira transformée !

[Jakez]

Après un peu plus de 30 ans de bons et loyaux services ,



le 3 litres de ma fidèle SC va donc céder sa place à un nouveau 3 litres...
Mais Turbo (dont elle a déjà les jantes et les freins) cette fois-ci : un 260 cv boîte 4 de la grande époque !
Coup de pied aux fesses assuré, avec - de plus - la légèreté d'une caisse étroite !

[rank xerox 29]

lamentable

tu devais juste ouvrir le moteur !!!il y a un petit bruit .... c'est juste du préventif ....

un échange standard ? mais là aussi il y aura un petit sifflement avant le gros paaaaf du coup de pied au ...

@ + pour de nouvelles aventures

[skogkatt]

Félicitations pour l'installation du 260 cv dans la jaune derrière Le rapport poids puissance d'une 906

[guich317]

Ah la vache !! Tu vas avoir un avion bientôt !!

[ManuB29]

un 260 cv boîte 4 de la grande époque !
Coup de pied aux fesses assuré, avec - de plus - la légèreté d'une caisse étroite !

A n'utiliser que par temps sec et clair

[Iceman 29]

Bien vu!

[Jakez]

Bon, le 1er Avril, c'était hier !

Il n'est évidemment pas question de monter autre chose que le moteur d'origine de ma SC, une fois que celui-ci sera passé entre les mains expertes de l'ami JPP pour une opération "à coeur ouvert" ! En attendant, il est sur la table d'opération :



On en saura plus d'ici peu ; le démontage a déjà commencé en milieu de semaine dernière et pour l'instant tout se passe bien.

[rank xerox 29]

heu on a tous plongé

bonne prépa pour le moteur de la SC

@+

[ManuB29]

Heu... On a fait semblant d'y croire...

[skogkatt]

Moi qui pensais qu'on verrait la première Fiat 500 à concurrencer ceci:



(N'empêche que de tomber nez à nez avec ce truc doit faire bizarre )

[Iceman 29]

Joli brancard jaune, ça le neuf dans ce garage!!

[Jakez]

Joli brancard jaune, ça le neuf dans ce garage!!

C'est sûr, on ne regrette pas Rue de Paris...

[Jakez]

[dailymotion][/dailymotion]Ça y est : le moteur est en pièces !

Un demi-carter :


Et son jumeau : vous pouvez compter les goujons (12), il n'y en a pas un de cassé ! Même chose pour l'autre... Deutsche Qualität !


L'ensemble cylindres-pistons :


Les culasses :


Tout un établi, et même plus !


Ma SC en très bonne compagnie, celle de la célèbre 964 Turbo 3.6 Vert Wimbledon de l'ami Jean-Mathieu, vedette du stand Porsche au Mondial 1992 !


Parmi les 1437 exemplaires de cette fantastique 964 Turbo 3.6, un deuxième exemplaire dans l'atelier de JPP !


Prochaine étape : nettoyage, commande de pièces neuves, et remontage !

[rank xerox 29]

et bien il y a du lourd dans l'atelier comme disent les jeuunnnes


haaa la qualité allemande
tu changes quoi finalement juste le filtre à huile ....

et c'est reparti pour trente ans

[Iceman 29]

Pourquoi démonter un moteur neuf à peine rodé!? ...

La dernière photo n'est pas lisible.. Dommage..

[911admin]

La dernière photo n'est pas lisible.. Dommage..

Et maintenant? J'ai édité les liens pour qu'ils démarrent avec ceci:"http://imageshack.us/a"

Si cela fonctionne il faudra modifier le tutoriel imageshack....

Pour revenir à l'objet du post, il est vrai que l'intérieur du carter ne fait pas très abîmé (en même temps je ne sais pas à quoi ressemble normalement l'intérieur d'un carter de moteur de plus de 200 000 kms )

Es tu sûr que le compteur n'est pas trafiqué, mais à l'envers: Aurait-elle en fait beaucoup moins de kilomètres ?

[Jakez]

Pourquoi démonter un moteur neuf à peine rodé!? ...

La dernière photo n'est pas lisible.. Dommage..

L'incontinence, quelques légères fuites... D'huile et de gaz, d'échappement bien sûr !

Pour la photo qui n'est pas lisible, je n'ai pas d'explication ; sur mon PC, on la voit.

[Iceman 29]

L'incontinence des 911 est "mythique" (Même sur les moteurs à eau.. Pas aux mêmes endroits), Dommage de rompre avec cette tradition des 3 gouttes d'huiles sur le sol du garage!

Sous ma 911 3L2, quand je revenais au bout de 3 mois, l'huile sur la carton protégeant le sol était imbibé d'huile qui avait séché. Après quelques km, tout ça rentrait dans l'ordre.

Le plus gros des fuites venait en faite des joints de tubes de tiges de culbuteur.

[Jakez]

Le plus gros des fuites venait en faite des joints de tubes de tiges de culbuteur.

Euh... Des tubes de retour d'huile plutôt, hein ?

[Jakez]

Voilà, je reviens de chez JPP avec quelques photos ; le cœur est refermé !
Maintenant, il va s'occuper des parties hautes (non, non, pas d'implants) !

Le bas-moteur refermé :


Avec ses goujons "Dilavar" côté échappement :


Pour chacune des culasses, les guides de soupapes vont être changés :


Et puis, cerise sur le gâteau (30 ans, ça se fête !), les fameux échangeurs inox SSI de type Classic , côté pile (intérieur) :


Et côté face (extérieur) :


Il va y avoir du son !

[Iceman 29]

C'est les noces d'inox!

[Jakez]

C'est les noces d'inox!

Comment as-tu deviné ?

Ceci dit, ce chiffre "30" n'est pas innocent !
Je me suis offert cette 911 SC pour mes 30 ans, l'année où elle allait en avoir 15, soit donc la moitié de 30 !
En décembre dernier, c'est elle qui, à son tour a eu 30 ans !
Les petit(e)s malin(e)s, au passage, auront déduit l'âge de son heureux propriétaire !

[Iceman 29]

Heureux et jeune.. dans la tête!

[Jakez]

Le corps ne va pas si mal que ça non plus !

Quelques infos sur SSI - Stainless Systems Inc. - entreprise californienne (située à environ 50 Km au Nord de San Francisco) de renommée internationale pour ses échappements inox pour Porsche "air-cooled" :
http://www.lufteknic.com/Merchant2/merc ... si_Exhaust

[ManuB29]

Hier, en fin de balade je suis passé faire un coucou à JPP, j'ai vu le coeur de la SC et les échangeurs inox , vivement que l'on puisse écouter lors d'une nouvelle sortie le nouveau ronronnement du flat.