Calage distri 2,7l 175 ch

[targa29]

Salut les Porschistes, je vais faire le calage de mon moteur que je remonte actuellement, j 'ai les 2 outils pour bloquer les AAC et l'écrou de 46, un palmer, je recherche des infos pour le réglage de ce moteur 2,7l 175 ch si quelqu'un à des infos claire .

[Fredoff]

J ai une revue technique de 2.7,je te la prete.
Je suis sur brest,je peux te scanner si tu le souhaites des pages precises autrement.
Fred

[targa29]

J ai une revue technique de 2.7,je te la prete.
Je suis sur brest,je peux te scanner si tu le souhaites des pages precises autrement.
Fred

Je veut bien si c'est sur les moteurs 2,7l j 'habite K-plab et si c'est autre chose que la RTA revue du collectionneur, je l 'ai et c'est vraiment pas top, il y a beaucoup de blabla pour des choses évidente et rien sur les réglages de clair.

J'ai aussi la revue Américaine qui est bien mieux mais un peu de mal à traduire malgrès des photos de qualité .

Ce doit pas être si difficile à faire, il y a 2 AAC à bloquer par rapport au vilo sur le rep Z1 et serrer les 2 écrous mais est ce qu'il y a des picots à mettre dans les trous de poulies d'aac et si oui comment ça tiens, ou alors ça tiens juste par serrage des écrous, ça craint pas un peu ?

Je vais à Brest souvent et je peut passer sans problème.

[Fredoff]

Dans ce cas inutile ,c est la revue du collectionneur,la haynes tu l as?

[targa29]

Dans ce cas inutile ,c est la revue du collectionneur,la haynes tu l as?

Non j'ai pas la Haynes

[Jakez]

Sinon, en fichiers PDF, j'ai le manuel d'atelier en français de la 911 G (2,7 et 3,0).

[targa29]

Sinon, en fichiers PDF, j'ai le manuel d'atelier en français de la 911 G (2,7 et 3,0).

Si tu peut me donner le lien se serait nickel Jakez

J'ai testé des clés maison à plus de 10 kilo avec succès avec la clé dynamo centré sur l'écrou , je trouve plus logique que se soit l'écrou qui soit serré et pas l'AAC comme on peut voir sur certain tuto,il me manque le calage exact et quelques infos et je pourrais refermer les carters.

[claude911]

j'ai également le PDF 2.7L, 3.0L ,SC de 74 à 83 et en français
Mais ces peut être la même chose que Jakez
peu tu me donné une adresse mail?

[targa29]

j'ai également le PDF 2.7L, 3.0L ,SC de 74 à 83 et en français
Mais ces peut être la même chose que Jakez
peu tu me donné une adresse mail?

mail envoyé, merci Claude

[Jakez]

Sinon, en fichiers PDF, j'ai le manuel d'atelier en français de la 911 G (2,7 et 3,0).

Si tu peut me donner le lien se serait nickel Jakez

Dans ta boîte mail dès à présent !

[targa29]

Merci Jakez et Claude

[Oliff]

il y à un pion de centrage sur le pignon AAC, que tu peux retirer avec une bougie (petit filetage,M3 je crois)

[targa29]

il y à un pion de centrage sur le pignon AAC, que tu peux retirer avec une bougie (petit filetage,M3 je crois)

Oui j 'ai vu il me semble sur la RTA , ces pions de centrage servent à bloquer les AAC par rapport aux poulies et vilo , quand tu sert les écrous tu les enlèves ou on les laissent en place et comment ils tiennent en place ?

[claude911]

tu cale la distri tu met la pige dans le trous qui correspond (1 seul doit être en face. Passer d'un trou à l'autre, correspond à environ 2 degrés de rotation sur le vilebrequin. ) Reste à remettre le couvercle la rondelle l’écrou et serrer à 120 NM.

[targa29]

tu cale la distri tu met la pige dans le trous qui correspond (1 seul doit être en face. Passer d'un trou à l'autre, correspond à environ 2 degrés de rotation sur le vilebrequin. ) Reste à remettre le couvercle la rondelle l’écrou et serrer à 120 NM.

Oui j'ai compris le principe du calage avec la roue cranté derrière la poulie mais la piges on la laisse en place et si oui comment elle reste en place , j'ai eu ce moteur démonté et c'est un puzzle et pas trouver de piges parmis les pièces ?,


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Comment tiens cette pige si on sert l 'écrou et la rondelle elle pêut se barrer par l 'ar de la poulie ou alors on les enlève mais au serrage ça risque de bouger ?

[claude911]

tu trouve le bon trou et elle reste dedans elle ne peux plus sortir quand tu a remonté le couvercle

[targa29]

OK c'est ce que je voulais savoir Claude, reste plus qu'à trouver ces piges et voir comment ça tiens

[Oliff]

Un 1/2 pignon "intérieur entraine" l'AAC au moyen d'une clavette
ce dernier entraine le 1/2 pignon "extérieur" par le pion
plusieurs encoches disponibles pour les différences de réglage d'AAC

[claude911]

tu cale la distri tu met la pige dans le trous qui correspond (1 seul doit être en face. Passer d'un trou à l'autre, correspond à environ 2 degrés de rotation sur le vilebrequin. ) Reste à remettre le couvercle la rondelle l’écrou et serrer à 120 NM.

Oui j'ai compris le principe du calage avec la roue cranté derrière la poulie mais la piges on la laisse en place et si oui comment elle reste en place , j'ai eu ce moteur démonté et c'est un puzzle et pas trouver de piges parmis les pièces ?,


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Comment tiens cette pige si on sert l 'écrou et la rondelle elle pêut se barrer par l 'ar de la poulie ou alors on les enlève mais au serrage ça risque de bouger ?

la photo ne correspond pas à l'année de ton moteur?

[Oliff]

Sur la photo,c'est une distri de 964 !

[targa29]

A oui j 'ai trouvé cette photo sur un tuto, mon montage c'est une rondelle élastique, un écrou de 46, une poulie et une roue crantée, tous ça ne me dit pas comment il reste en place ces pions de pigeage de diametre 6 peuvent sortir par la poulie crantée ?



C'est bon j'ai bien regardé et en fait il y a un leger épaulement sur la petite poulies cranté qui empèche les pions de sortir

[claude911]

donc tout va bien tu peux recalé ta distri

[targa29]

Oui Claude on va trouver des pions, régler avec le réglage initial, les coups de pointeau des aac vers le haut et le vilo sur Z1, j 'ai pas tout compris pour le réglage fin des levées au PMH du cyl 1 et 4 mais on va chercher .

[Oliff]

la soupape d'admission doit être ouverte de "x" mm au repère "Z1" de la poulie du vilo
et ce, pour le cylindre 1 et 4.

[targa29]

Ok Oliv je vais voir ce soir de combien elle s'ouvre, je vais essayé de trouver la côte pour ce moteur.