Le Garage Mendez

[c d 911]

très beau travail!

[Jakez]

C'est clair , le genre de chantier qui ne doit pas être des plus simples !

[Iceman 29]

Se laver les mains tous les 5 minutes tout au long de l'opération pour éviter toutes salissures du tissu. Pas du genre facile à nettoyer.

[rank xerox 29]

La patience, le talent et voilà c'est fini et réussi

[Iceman 29]

J'ai les pare-soleils à refaire..

[breizh29]

c est splendide j'en reste baba.la prochaine tu auras ton stand à retromobile.
c est pas une type e à côté sur la photo?
bravissimo.

[Iceman 29]

Une nouvelle petite pensionnaire dans le garage, histoire de la remettre en forme, elle n'a pas roulé depuis un bout de temps.

911T (Touring) de 1968, chassis court, rouge Polo. 110 cv. 2 litres.



Phase1 : On commence par les 4 freins qui sont bloqués.
Le programme: Dépoilage total, sortir les pistons coincés. premier nettoyage, sablage, nettoyage ultrasons, peinture. remontage, remplacement des durites par de l'aviation, remplacement du liquide de frein.

Freins arrières.

J'utilise la méthode de la pompe à graisse pour sortir les pistons, méthode déjà utilisée sur ma 3.2L dans le temps. Efficace.




Sablage des protections de disque

















A suivre.

[rank xerox 29]

Une 2.2

[Red Pepita]

Elle est magnifique
... et entre de bonnes mains

[Iceman 29]

[guich317]

Chic une nouvelle restauration à suivre !!

Ça s'annonce passionnant !!

[yeun]

En tout cas elle présente une belle patine et l'interieur à l'air aussi en bon état sur cette 2.0. Elle a dû être stockée ds de bonnes conditions.
Elle a l'option température ext.
C'est une 911T de 68 (moteur poussé à 160ch) qui avait gagné le Monte Carlo en 68.
Elle sera toute pimpante pour fêter ses 50 ans.

[skogkatt]

Elle a l'option température ext.

Moi qui croyait que le proprio avait rajouté un thermomètre de frigo

[Jakez]

C'est une 911T de 68 (moteur poussé à 160ch) qui avait gagné le Monte Carlo en 68.

Iffig, 160 cv pour celle de Monte-Carlo, mais 110 cv pour la 2,0 T d'origine .

[yeun]

Oui Jakez, 110 ch origine. Celle qui a fait le Monte Carlo a eu le haut moteur modifié usine à 160
Même puissance que la S

[RM6]

Un joli travail en perspective
Cela me rappelle de bons souvenirs

[JP56]

Hate de voir la suite je commençais à m'ennuyer le soir

[Laurent]

A croire que tu arrives encore à t'ennuyer entre toutes tes restaurations personnelles pour prendre des petits chantiers !!
Bravo Pascal, je vais suivre cette remise en route avec intérêt

[Iceman 29]

Faut bien s'occuper!

[Iceman 29]

Aujourd'hui, poursuite du travail sur les freins arrières gauche. Terminer ce soir, c'est un peu de boulot. Le frein à main en avait bien besoin. Ultrasons, sablage, ultrasons à nouveau des pièces et peinture de l'étrier et des mâchoires de frein à mains.

Remontage du disque et de l'élargisseur de 5mm sablé seulement. Commandé les joints et pas mal d'autres choses.

[RM6]

Ps: 17% de remise chez Karmann Konnection jusqu'au 31 mars
http://www.karmannkonnection.com
Je viens de commander le Sebring pour Arizona chez eux ce soir, du coup la taxe c'est cadeau

[JP56]

En tout cas j'adore ce site cela me donne des envies

[Freon]

Magnifique volant

Je t’amène la mienne quand ??!!

[Iceman 29]

Laquelle? Tu m'avais parlé d'un tableau de bord?

[Iceman 29]

Hier, pas mal de démontage. Commencé à nettoyer certaines pièces, ultrasons, sablages.

Ce palonnier d’accélérateur vaut de l'or, Il se trouve au niveau de la boite..
300 euros.. Y sont malades. Mieux vaut le refabriquer soi-même. mais il est en bon état, manque juste les bagues plastiques à 3 euros.
https://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P13317





Je vais refaire la tige de commande qui est usée.



540 euros pour celui-ci.. ne pas égarer.

https://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P173673













Frein arrière droit, début de nettoyage, avant sablage pour l'étrier.



Frein à main droit. Pas mieux que l'autre. A démonter, lundi.



La turbine va être sablée, les capotages en plastique vont être repeints.



Un petit coup d’œil sur l'allumeur. A vérifier de près, vis platinées à remplacer. On voit qu'une cosse est montée à la "one a gain.."