California Dreams

[JP56]

Bon les feuilles commencent à tomber donc on va lancer quelques travaux esthétiques









upload image gratuit

Fabrication de qualité quand je vois l’epaisseur, Top. Pièces de chez D MORIS

Prochaine étape ponçage, boucher les trous de plaques et de l’éclairage de plaque et direction là mise en peinture

A SUIVRE ...

[Pepino56]

Elle va encore changer d'allure... pour toi c'est comme changer de voiture !
Hâte de voir le résultat qui sera top, je n'en doute pas.

[RM6]

Un look d'enfer avec ces nouveaux bumpers

[JP56]

Début des travaux, on vire le reste des pièces de la climatisation. Encore du poids de gagné demain grand nettoyage pour virer la terre qui s’incruste partout. Ensuite montage à blanc des pares chocs avant rectification de certains détails puis mise en peinture






Pour ceux qui ont une climatisation sur leurs G allez regarder dans l’aile derrière cette pièce et vous allez trouver un tas de terre





Encore un peu de poids en moins

[Red Pepita]

toi t'es rentré avec une pêche d'enfer

[RM6]

toi t'es rentré avec une pêche d'enfer

Non, c'est mon petit frère
Tu as raison JP, jettes tout ce qui ne sert à rien
Plus tu as de choses, plus tu as d'emmerdes True me

[Iceman 29]

Gardes les pièces quand même, ça vaut de l'or..

[JP56]

Il va falloir construire un autre garage pour stoker j’ai déjà tout l’interieur de la sc

[Pepino56]

Et bien tu n'as pas perdu de temps en rentrant du Mont Ventoux !
Courage pour la suite, hâte de voir le résultat.

[July1]

C’est le filtre dessiccateur

[JP56]

C’est le filtre dessiccateur

Merci Julien et hop dans la caisse des pièces détachées

[July1]

Tu peux le jeter.. une fois le circuit ouvert il faut le changer
Enfin tu peux le garder comme modèle au cas où !

[JP56]

Mise en place et réglage aujourd’hui du PC avant, puis ensuite démontage et nettoyage de toute la terre collée partout











Demain si je suis courageux j’attaque l’arriere
Par contre il faut que je trouve un bocal lave glace moins grand et le miens est en deux partie a voir

[Jakez]

Sur la 3,0 RS, il y a un joint spécifique entre chaque aile AV et le pare-choc (voir photos dans le lien ci-dessous) ; pour l'AR, on peut conserver les joints d'origine :
https://rmsothebys.com/en/auctions/am17 ... rera-rs-30

Sur la SC/RS, la lèvre d'origine - entre pare-choc, ailes et capot AV - est intégralement conservée :
https://roadscholars.com/project/1984-porsche-911scrs/

[ultimateporsche]

A voir une fois fini, parce que là je trouve que ça l'alourdi pas mal

[July1]

Faut passer sur un bocal de RS:

[Jakez]

A voir une fois fini, parce que là je trouve que ça l'alourdi pas mal

Disons que l'inspiration d'un tel kit, c'est la RS 3,0, cette dernière ayant des ailes larges ; pour la SC/RS, les ailes sont celles de la 930, donc larges aussi.

Après, sur caisse étroite, on retrouve un peu ce type de pare-chocs sur la CTR RUF - l'originale, bien zür ! - mais en version "aérée", surtout à l'AR :

[JP56]

Merci jakez et Julien

[Jakez]

Une photo du proto de l'excellente 911 3,2 ClubSport :


© Porsche AG

[JP56]

Apparemment ils ont laissés la bande caoutchouc d’origine entre le pare choc et le capot et les ailes car celle ci ne va pas jusqu’au bout de l’aile

[JP56]

Une photo du proto de l'excellente 911 3,2 ClubSport :


© Porsche AG

Merci jakez c’est quoi comme rétro car il semble plus petit que celui d’origine

[Jakez]

Alors pour ceux qui ont eu des Golf GTI série 1 phase 2 (1600 ou 1800) , ce rétroviseur ne leur ait pas inconnu : c'est le même !
Il a aussi équipé d'autres modèles "matching period" chez VW (la Jetta, une Golf tricorps, dans ses versions haut de gamme) et chez Porsche (la 924, dans sa version "de base") ; il a été aussi monté sur la vingtaine de 911 SC/RS qui par contre n'étaient pas vraiment des versions de base, vu qu'elles étaient destinées au Groupe B du championnat du monde des Rallyes ! Dans ce cas, c'est à coup sûr sa légèreté qui a été déterminante .

[JP56]

Alors pour ceux qui ont eu des Golf GTI série 1 phase 2 (1600 ou 1800) , ce rétroviseur ne leur ait pas inconnu : c'est le même !
Il a aussi équipé d'autres modèles "matching period" chez VW (la Jetta, une Golf tricorps, dans ses versions haut de gamme) et chez Porsche (la 924, dans sa version "de base") ; il a été aussi monté sur la vingtaine de 911 SC/RS qui par contre n'étaient pas vraiment des versions de base, vu qu'elles étaient destinées au Groupe B du championnat du monde des Rallyes ! Dans ce cas, c'est à coup sûr sa légèreté qui a été déterminante .

Merci jakez c’est bien se qui me semblais mais je ne voulais pas raconter des bêtises

[JP56]

Et voilà après deux mois de travaux, enfin j’ai pu reprendre le volant. Très content du résultat, correspond tout à fait à la philosophie de la voiture que j’aime.


Je viens de ma rendre compte en postant la photo que le lettrage porsche n’est pas droit à refaire










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[Iceman 29]

Le Porsche de devant est en trop, à mon humble avis. Sinon ça rend bien.